Por primera vez en Colombia, la venta nacional de motocicletas superará el millón de unidades anuales.
Esta cifra constituye un hito, rompe varios récords históricos de ventas y de crecimiento en el parque automotor y consolida su dominio en el territorio nacional. Si bien, desde lo empresarial, financiero y económico este volumen de ventas representa un logro tanto para la industria como para los nuevos usuarios. También surgen numerosos retos e interrogantes desde la salud pública, la convivencia ciudadana, los temas ambientales, energéticos, especialmente desde la seguridad vial y la convivencia ciudadana.
Entre enero y septiembre de este año se han vendido en promedio 88.919 motocicletas mensuales, lo que suma más de ochocientas mil unidades, una cifra casi igual al total de ventas en 2024. Incluso manteniendo el actual promedio mensual, en los próximos tres meses, se superará el millón de unidades, pero considerando la tendencia histórica de altas ventas en el último trimestre, sería probable alcanzar 1,1 millones de motocicletas.
Los logros y beneficiarios son múltiples e incluyen diversos sectores económicos vinculados a la industria, el comercio, la financiación e incluso los servicios asociados a la venta y a los diversos usos de las motocicletas. Estas representan, hoy en día, más del 80 % de todos los vehículos vendidos anualmente en el país y del parque automotor nacional constituyen casi dos de cada tres unidades, y para finales de esta década, pueden alcanzar el 70 % del total. Si bien, existen informes detallados sobre los efectos y beneficios económicos del mercado, elaborados y divulgados por la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, son muy pocos los estudios sobre sus externalidades negativas y posibles altos costos socioeconómicos y ambientales.
Han sido poco estudiados los impactos negativos del uso masivo de las motocicletas, en especial aquellos relacionados con la salud pública, la convivencia ciudadana, las cuestiones energéticas y ambiente (emisiones, contaminación y ruido). Sin embargo, los efectos más graves y costosos están asociados a la pérdida de más de cinco mil vidas cada año, así como a decenas de miles de personas heridas o con lesiones permanentes, quienes en su mayoría terminan dependiendo de los cuidados e incluso del sustento de sus familias, en particular de las mujeres (madres, esposas, hermanas o hijas).
En conclusión, son muchos los retos e interrogantes generados por las externalidades negativas de la venta y uso masivo de motos. Sería fundamental aprovechar el buen momento del mercado para implementar las medidas necesarias de corrección que permitan a la industria asumir, buena parte, los costos de dichas externalidades, con el fin de frenar y, sobre todo, reducir las muertes de los motociclistas y recuperar la convivencia entre los motociclistas y los demás actores de la movilidad.
Para lograrlo, se requiere articular múltiples actores públicos y privados en post de consolidar los sistemas seguros de usos de motos, eliminando practicas riesgosas, mejorando la educación vial, la obtención de la licencia y las infraestructuras, reduciendo las velocidades y sobre todo fortaleciendo el uso de tecnologías, los mecanismos de control e incluso las sanciones. Asimismo, resulta indispensable reducir la exposición al riesgo de los nuevos motociclistas, en especial de mujeres, jóvenes y sobre todo menores de edad.
