Financiador: International Committee of the Red Cross – Global Road Safety Partnership – Bloomberg Philanthropies
Año: 2024
Lugar: Colombia
Con el apoyo del Global Road Safety Partnership y la International Federation of the Red Cross and Red Crescent Societies (IFRC), hemos iniciado una subvención que tiene por objeto reducir los factores de riesgo en motociclistas a través de la promoción de políticas públicas sobre el uso de dispositivos de seguridad.
Las motocicletas en Colombia son el principal vehículo en términos de ventas, uso y accidentes viales (incluso en el último año, 2022, el número de motocicletas vendidas, 822.617, triplicó el número de automóviles, 262.595). En 2022, las ventas de motocicletas y accidentes viales con motociclistas crecieron más del 10% en comparación con 2021, alcanzando el récord más alto en la historia de la seguridad vial en el país. De hecho, según la Agencia Nacional de Seguridad Vial -ANSV- en 2022 se registraron 4.808 muertes de motociclistas, lo que representa el 59,8% del total y un promedio de 13,1 víctimas por día. Además, los motociclistas están involucrados en más de un tercio de las muertes de peatones y una cuarta parte de las muertes de ciclistas.
Entre las poblaciones más expuestas a los riesgos del uso de motocicletas se encuentran los niños, niñas y adolescentes colombianos -NNA-, según la ANSV, en 2018, un tercio de los NNA fueron transportados diariamente en motocicletas, bajo condiciones técnicas, legales, institucionales y socioeconómicas muy precarias.
Por una parte, las políticas públicas han prestado poca atención al tema, legalmente en las normas nacionales de tránsito la posibilidad de transportar niños en motocicletas es indefinida (ni autorizada ni prohibida), solo Bogotá ha creado un acto administrativo para este fin. Por otro lado, las zonas y poblaciones donde las motocicletas se utilizan principalmente para el transporte escolar de niños, niñas y adolescentes se caracterizan por su ubicación periférica y sus limitados recursos económicos. Además, generalmente también carecen de otros medios más convenientes para proteger la seguridad e integridad de los menores en sus movimientos diarios.
Al transportar niños, niñas y adolescentes en motocicletas, con frecuencia se violan varias normas del código nacional de tránsito vigente, y los menores están expuestos a varios factores de riesgo, debido a las condiciones y modelos de los vehículos, los tipos de servicios, la falta de elementos de seguridad, la forma de conducir y el número de niños y pasajeros transportados por vehículo.
