Proyectos

Financiador: Groupe Huit, AFD (Agencia Francesa de Desarrollo). Año: 2025 Lugar: Santo Domingo, República Dominicana Con el apoyo de Groupe Huit y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), se desarrolla el proyecto de recuperación de las márgenes del río Ozama en Santo...

Financiador: Alcaldía Metropolitana de Quito Año: 2025 Lugar: Quito, Ecuador El Distrito Metropolitano de Quito enfrenta un crecimiento significativo en el uso de motocicletas, alcanzando alrededor de 118.000 unidades en circulación durante 2023. Este incremento no...

Un espacio para reflexionar y actuar frente a la crisis de siniestralidad en motocicleta en Colombia Fundación Ciudad Humana, trabaja cada día por una movilidad segura, sostenible y centrada en la vida. Por eso, el pasado miércoles 28 de mayo de 2025 realizamos el...

Desde julio de 2023, Fundación Ciudad Humana cuenta con el respaldo del Comité Internacional de la Cruz Roja y el Global Road Safety Partnership, quienes brindan financiamiento y apoyo técnico al proyecto “Reducción de factores de riesgo en el transporte de menores de...

Con apoyo de la Global Alliance of NGOs for Road Safety, el proyecto “Promoción de zonas escolares seguras” implementa medidas en Zipaquirá para proteger a menores, incluyendo señalización y pasos peatonales seguros, en cumplimiento de la Ley de Julián Esteban.

El Seminario Regional ‘Transformando la conducción joven’ reunió a expertos y autoridades para discutir seguridad vial y licenciamiento moderno. Con más de 400 participantes en Bogotá, Medellín, Palmira y Pasto, se promovió el sistema de sanción por puntos y el licenciamiento gradual para proteger a jóvenes en las vías.

La seguridad vial de niñas, niños y adolescentes es clave en Colombia. Entre 2009 y 2023, 3.153 menores fallecieron en siniestros en moto, la mayoría conductores. Para abordar esta crisis, realizamos el foro ‘MENORES DE EDAD Y MOTOCICLETA’, promoviendo un diálogo técnico y político sobre su protección y regulación.

El estudio analizó percepciones, conocimientos y prácticas sobre el transporte de menores en motocicletas en 12 municipios de Colombia. Mediante grupos focales, entrevistas y observación etnográfica, se evaluaron condiciones de seguridad y cumplimiento normativo, incluyendo la perspectiva de padres, adolescentes, mototaxistas y autoridades de tránsito.

Con apoyo del Global Road Safety Partnership y la IFRC, iniciamos una subvención para reducir riesgos en motociclistas promoviendo políticas sobre dispositivos de seguridad. En Colombia, las motocicletas lideran en ventas y siniestros viales, afectando gravemente a menores. La falta de regulación agrava su vulnerabilidad, exigiendo medidas urgentes.

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Ambato busca actualizar el Plan Maestro de Transporte y Movilidad del Cantón. Basado en la metodología MobiliseYourCity, brinda asistencia técnica y financiamiento para mejorar la planificación y sostenibilidad del transporte urbano.

La pandemia generada por el virus COVID-19, generó cambios en las practicas sociales y el diario vivir alrededor del mundo, lo que nos obligó a replantear y acondicionar la forma en que se realizan diferentes tipos de actividades sociales y laborales. Este estudio busca abordar los cambios que surgieron en el último semestre de 2020 en las dinámicas de la bici Logística y bici mensajería en la ciudad de Bogotá.

El estudio con perspectiva de género en el uso, promoción y cultura de la ciclo-infraestructura de Bogotá fue financiado por C40 FINANCE FACILITY con la orientación técnica de las Secretarías de Movilidad y Distrital de la Mujer. Este proyecto representó un proceso de trabajo colaborativo entre entidades, usuarias y especialistas que han cuantificado la magnitud del reto para llegar a 50/50.

La política pública para el uso de la bicicleta en Pasto y la estrategia de comunicación se estructuró en cuatro ejes estratégicos sobre los cuales se diseñaron unas líneas de acción específicas y posteriormente una serie de acciones concretas que permitirán fortalecer y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo en la ciudad de Pasto entre 2020-2031.

La bicicleta es un vehículo de transporte personal sostenible, ecológico y económico. Su uso ha crecido en Colombia, impulsado por el éxito de los ciclistas y como alternativa ante la motorización excesiva. Es clave para la movilidad urbana, reduciendo el impacto ambiental y el congestionamiento vial.

El estudio se basó en dos fuentes principales: los proyectos STIC en Montería, Pasto, Pereira y Valledupar, y una misión de trabajo con visitas a estas ciudades. Se realizaron mesas técnicas y grupos focales con líderes sociales para analizar el impacto de los proyectos.

El proyecto Ciclo Alameda Quinto Centenario tiene un alcance estratégico para todo el distrito y podría ser de gran impacto urbano, ecológico, social y económico a escala metropolitana. Esta función a gran escala y en diversos sectores está relacio­nado con su orientación para reducir emisiones de gases y por el hecho de que la infraestructura atraviesa toda Bogotá pasando por 7 localidades.

El acompañamiento técnico llevado a cabo en cinco ciudades latinoamericanas buscó impulsar la movilidad peatonal y en bicicleta, con un enfoque en la sostenibilidad y la activación de modos no motorizados de transporte. Este proyecto abarcó diversas localidades en Brasil, Bolivia, Panamá, Argentina y Montevideo, seleccionadas tras una exhaustiva misión de campo.

sta consultoría se enmarca en el proyecto “Low Carbon Resilient Development” de USAID, cuyo objetivo es apoyar a Colombia en los esfuerzos en cambio climático enmarcados en la Estrategia Colombiana de Desarrollo de Bajo Carbono (ECDBC) y el Plan de Adaptación Nacional, tanto a nivel nacional como subnacional.

El “Plan Integral de Movilidad No Motorizada y Espacio Público para Valledupar” fue un proyecto financiado por CAF – Banco de Desarrollo de América Latina, la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD) y la Facilidad de Inversiones para América Latina (LAIF). Este proyecto se enfocó en fomentar el uso cotidiano de modos de transporte no motorizados y en la gestión, apropiación y recuperación del espacio público en Valledupar.

La Universidad de Nueva York (NYU) lanzó en 2012 la Iniciativa para la Expansión Urbana, destinada a apoyar ciudades en rápido crecimiento. Su objetivo es ayudar a municipalidades con visión de futuro a prepararse para su expansión con planes realistas, sirviendo de modelo para otras ciudades en desarrollo.

La estructuración del Sistema Público de Bicicletas (SPB) en los distritos de Miraflores, San Borja y San Isidro en Lima se realizó con base en la publicación «Sistemas Públicos de Bicicletas para América Latina. Guía práctica para implementación». Este proyecto fue liderado por CAF – Banco de Desarrollo de América Latina, y llevado a cabo por la Fundación Ciudad Humana, en colaboración con las tres municipalidades involucradas.

El Desarrollo de esta consultoría estuvo a cargo de un equipo internacional especializado en el desarrollo urbano y movilidad; y cuyos integrantes son: El APUR (Taller de Urbanismo de Paris) (Francia); La Fundación Ciudad Humana (Colombia) y J.G Cajiao y Asociados (República Dominicana).

El proyecto “Fortalecimiento del uso de la bicicleta como modo de transporte urbano en América Latina” fue una iniciativa financiada por la Unión Europea a través del programa Facilidad para Inversión en América Latina (LAIF). Este proyecto fue ejecutado por la CAF-Banco de Desarrollo de América Latina y la Agencia Francesa de Desarrollo (AFD), con el objetivo de complementar y ampliar los conocimientos existentes sobre el uso de la bicicleta en entornos urbanos de América Latina.

La movilidad urbana en la mayoría de las ciudades de América Latina, se encuentra  basada y diseñada principalmente para facilitar el uso de vehículos motorizados individuales como automóviles y motocicletas. Se ha priorizado y privilegiando, a la vez, el transporte menos sostenible dejando de lado los más sostenibles como caminar o ir en bicicleta.

El proyecto en Pasto tuvo como primer paso el análisis de la información existente en el municipio para establecer una línea base que ayudara a valorar las necesidades en la planeación de una Política Pública de Movilidad. Este análisis inicial fue crucial para comprender el estado actual y las carencias en la infraestructura y gestión de la movilidad urbana, sirviendo como punto de partida para el desarrollo de un plan maestro adecuado a las realidades locales.

A solicitud del Departamento Nacional de Planeación, el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, el Banco Interamericano de Desarrollo y la Alcaldía de Funza, la FCH realizó un estudio interdisciplinario para definir y estructurar proyectos de bajo costo y alto impacto, tendientes a mejorar y generar nuevas estructuras de administración y control de tráfico en el Municipio de Funza.

Líderes Verdes fue un proyecto educativo implementado por la FCH en convenio con el Departamento Administrativo del Medio Ambiente y el Departamento Administrativo de Acción Comunal. El objetivo era construir nuevos hábitos ecológicos entre los miembros de los barrios integrantes del programa «Ecobarrios» con la colaboración de los Líderes Verdes.

La sostenibilidad de las ciudades se encuentra estrechamente ligada a la movilidad urbana y, por ende, a la calidad de vida de los habitantes. Bogotá hoy es una ciudad en la que el uso excesivo del automóvil domina las calles, incrementado la violencia vial, congestión vehicular y emisiones de gases invernadero.

La Secretaría de Tránsito y Transporte, en cumplimiento de su misión, busca desarrollar un completo trabajo pedagógico orientado a promover la seguridad vial en grupos poblacionales vulnerables y/o con limitaciones de movilidad,

La campaña “Es Convivencia” se creó como una estrategia para promover la conservación del orden público a través de la convivencia ciudadana. Esta campaña se centró en resaltar los valores de la convivencia y estimular una comunidad más armónica, fortaleciendo la capacidad de gestión de las entidades territoriales.

Las ciudades enfrentan retos importantes para hacer frente al cambio climático. Los esquemas de gobernanza y gestión pública existentes no fueron diseñados para hacer frente a temas complejos y transversales como es el cambio climático, las ciudades requieren mayores capacidades técnicas para hacer una gestión ade­cuada del fenómeno, y necesitan recursos para hacer las inversiones necesarias que las haga más resilientes.

A nivel internacional e incluso regional, los gobiernos nacionales y la sociedad civil trabajan de la mano para luchar contra los impactos del cambio climático. Sin embargo, los resultados alcanzados en las últimas dos décadas son limitados pese a la urgencia del calentamiento global.

La Fundación Ciudad Humana ha desarrollado un programa nacional dirigido a apoyar a responsables locales, departamentales y directivos de centros educativos interesados en mejorar la calidad de la movilidad escolar y fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo.

En el segundo semestre de 2007, la Fundación Ciudad Humana, en colaboración con la Fundación Servicio Colombiano de Desarrollo Social, desarrolló para el PNUD la consultoría titulada “Análisis de factores de conflictividad que afectan la Gobernabilidad, la Seguridad y la Convivencia en Bogotá”.

La Fundación Ciudad Humana, en el marco de la IV conferencia Towards Carfree Cities realizada en la capital del país, lanzó la campaña «La Calle Inteligente». Esta busca concientizar a los ciudadanos acerca de los beneficios que trae el uso inteligente del espacio público.

Bogotá se enfrenta al enorme reto de reorganizar el sistema de transporte público colectivo, mediante la reducción de la sobreoferta actual, la modernización del esquema empresarial, la eliminación de la ‘guerra del centavo’ y, en general, a través de la búsqueda de mayor calidad del servicio al usuario a un costo asequible y justo.

Las ciclovías son un referente real y práctico de la sensibilización y promoción de temas estratégicos de convivencia ciudadana, sostenibilidad urbana, estilos de vida saludables, actividad física, y movilidad no motorizada, alternativa y humana. Éstas promueven las relaciones de proximidad en la ciudad, incentivan la integración familiar y contribuyen a la protección del medio ambiente, al cuidado de la salud y a la reducción de la contaminación y la accidentalidad

La investigación tuvo como objetivo describir e interpretar los principales factores que incidieron en el perfil epidemiológico de Bogotá, en relación con el desarrollo urbano que experimentó la ciudad en los últimos años. Este análisis se desarrolló desde el paradigma explicativo de la determinación social del proceso salud-enfermedad.

Como resultado de este Foro, los organizadores elaborarán un documento de propuesta para el Alcalde Mayor de Bogotá, en el cual se expondrán las alternativas y soluciones que aportarán para una mejor movilidad en la ciudad.

Con actividades llenas de aprendizaje y diversión, la ciudad celebró el día del niño y la niña peatón en el centro. Desde las 8:00 de la mañana, el evento reunió a aproximadamente 3.200 niños de diversas instituciones de la localidad La Candelaria. Entre las...

El objetivo principal de este contrato consistió en diseñar metodologías para la enseñanza de normas y comportamientos relacionados con la movilidad urbana.

El mototaxismo es un fenómeno cada vez más frecuente en las ciudades colombianas, especialmente en aquellas de la región Caribe. Montería se ha destacado como una de las ciudades donde esta actividad económica ha generado múltiples problemáticas relacionadas con la salud, la seguridad y el medio ambiente.

Misión Bogotá es un proyecto de la Alcaldía que promueve actividades de convivencia para la construcción de una ciudad segura. Para ello, capacita a un grupo de guías en temas de comportamiento y cultura ciudadana. Estos guías están distribuidos en diversos espacios de intervención en la ciudad, incluyendo TransMilenio, donde actúan como agentes de apoyo y orientación para los usuarios.

El Observatorio de Movilidad Urbana de Bogotá es un centro de reflexión que recopila y produce información y conocimiento para apoyar la definición de políticas y toma de decisiones sobre la seguridad vial y el comportamiento ciudadano en la ciudad.

La iniciativa del Ministerio de la Protección Social y Colciencias, en alianza con la Universidad Nacional, promovió hábitos saludables y prevención de enfermedades en Bogotá, Antioquia y Quindío, fomentando una vida activa a nivel individual y comunitario.

La Fundación Ciudad Humana ganó el concurso “Jóvenes, Desarrollo y Paz” del Banco Mundial con un proyecto de inclusión urbana mediante oficios vinculados a la bicicleta en Bogotá.

La Fundación Ciudad Humana, comprometida con la construcción participativa de municipios sostenibles organiza el Seminario Internacional Vías Verdes y Promoción de la Movilidad Alternativa y Humana: La experiencia Hispanoamericana; evento académico y técnico que pretende orientar la definición de estrategias de acción para una mejor ciudad.

Con el propósito de consolidar el uso cotidiano y masivo de la bicicleta en la red de ciclorrutas de Bogotá, la FCH desarrolló una campaña integral de promoción y apropiación de las mismas. Esta campaña se estructuró en cinco sub-campañas. Las dos primeras tuvieron cobertura de población de carácter general y las demás de tipo focal.

Esta campaña realizada entre noviembre de 2003 y mayo de 2004, involucró a las comunidades vecinas a canales y humedales en Bogotá en acciones para aproximarse y cuidar los ecosistemas estratégicos de la ciudad mediante el uso adecuado de las ciclorrutas.

La Secretaría de Tránsito y la Dirección de Pedagogía, con financiamiento del Banco Mundial, encargan a la FCH el diseño y ejecución del Observatorio de Movilidad Urbana de Bogotá (OMUB) para investigar y monitorear la seguridad vial y el comportamiento ciudadano en la movilidad urbana.

Contratante: Fondatt de la STT Año: 2004 Lugar: Colombia Con la intención general de formalizar un centro de reflexión, información y producción de conocimiento sobre seguridad vial y comportamiento ciudadano para Bogotá, la Secretaría de Tránsito y Transporte y la...

TransMicicla promovió el uso de la bicicleta para acceder a TransMilenio, aprovechando los cicloparqueaderos gratuitos en el Portal de las Américas y la Estación Banderas, brindando a los usuarios una opción segura y eficiente para combinar ambos modos de transporte.

Por iniciativa de la Alcaldía Municipal de Tena, Cundinamarca la FCH llevó a cabo un programa para el suministro de bicicletas a estudiantes con el fin de promover el uso de este medio de transporte como alternativa de movilidad escolar.

La FCH, en colaboración con la Secretaría de Tránsito y con apoyo del Banco Mundial, lidera un proyecto para evaluar y rediseñar las Patrullas Escolares de Tránsito (PET), mejorando su implementación dentro de los servicios urbanos.

A raíz de las transformaciones experimentadas por Bogotá desde 1995 encaminadas a mejorar las condiciones de movilidad urbana, la FCH tuvo la iniciativa de promover un evento internacional que vinculara a diferentes actores y representantes de diversos estamentos nacionales e internacionales relacionados con los temas de movilidad y transporte.

En el Día del No Carro, la FCH promovió el uso de la ciclorruta con un estudio en 20 puntos estratégicos, midiendo viajes en bicicleta, uso del casco y realizando encuestas sobre hábitos de movilidad y cicloparqueaderos.