Qué y cómo mejorar la bici-logística urbana, para consolidarla en Bogotá.
Financiador: New Urban Mobility Allance NUMO
Año: 2020
Lugar: Bogotá
La pandemia generada por el virus COVID-19, generó cambios en las practicas sociales y el diario vivir alrededor del mundo, lo que nos obligó a replantear y acondicionar la forma en que se realizan diferentes tipos de actividades sociales y laborales. Este estudio busca abordar los cambios que surgieron en el último semestre de 2020 en las dinámicas de la bici Logística y bici mensajería en la ciudad de Bogotá.
Para el desarrollo de la consultoría, se realizaron reuniones virtuales y entrevistas con diferentes actores que representan diversos gremios de la bici logística y la bici mensajería, lo anterior con el objetivo de poder entender mejor las dinámicas generadas en cada uno de sus campos. Durante estas reuniones se trataron temas como el boom de las plataformas digitales, la importancia del algoritmo para las grandes aplicaciones, la transformación de la bici mensajería, la operación dentro de las plazas de mercado, el transporte de última milla realizado en bicicleta por grandes multinacionales de logística, las diferencias entre un “Bike Messenger” y un repartidor de aplicaciones, y como es su día a día, entre muchos otros temas.
Durante el desarrollo de la investigación, se identificaron diferentes formas de desarrollar la bici mensajería, estas se diferencian entre sí por diferentes aspectos como la forma de transportar la mercancía, el tipo de vehículo que usan, el canal de comunicación con el usuario, el modo en que reciben el pago por sus servicios, entre otras. Así mismo, la relación con los componentes del sistema se da de formas diversas, esto depende del acceso al campo, tecnología, acceso a algunos espacios específicos de trabajo y disponibilidad de tiempo por parte de los actores. Por esta razón y por la manera en que ellos mismos definen su actividad, clasificamos a estos actores en cinco categorías:
Durante la pandemia, se observó un rápido crecimiento en la bici logística y la bici mensajería, impulsado por el desarrollo de herramientas tecnológicas para la divulgación y la comunicación. Esto permitió fortalecer la venta digital y promover nuevos emprendimientos en respuesta a las necesidades presentadas. Las restricciones y cuarentenas impuestas durante este período cambiaron considerablemente las dinámicas comerciales, llevando a empresas y grupos a adaptarse para operar de manera remota y continuar sus actividades. Esta transformación se reflejó en cambios significativos en la logística y presentación de productos, con la adopción de medidas como empaques sellados y sanitizados, y la creación de flotas de bicicletas propias para garantizar el cumplimiento de protocolos de bioseguridad y la calidad del servicio.
Asimismo, se observó un aumento en la demanda de ciclomotores y motocicletas, motivado por la necesidad de realizar entregas más rápidas y generar mayores ingresos con menos esfuerzo físico. Sin embargo, este incremento planteó desafíos para la consolidación de la bici mensajería. En este sentido, se identificaron retos importantes, como la necesidad de especialización en los servicios ofrecidos, la implementación de medidas sanitarias a lo largo de toda la cadena logística, y la formulación de políticas públicas que fomenten los servicios de logística en vehículos no motorizados, considerando aspectos como la tecnología, las condiciones laborales y el transporte.
El estudio proporcionó una visión general de las transformaciones experimentadas en la bici mensajería en Bogotá durante la pandemia. Aunque se recolectó información sobre varios aspectos de esta actividad, aún quedan desconocidos elementos relacionados con formas empresariales de logística en bicicleta y el papel de la motocicleta en las entregas a domicilio. Además, se carece de datos sobre la cantidad de motociclistas que realizaron entregas durante este periodo y las diferencias entre estos y los ciclistas en términos de horas de trabajo, tipos de domicilios, distancias recorridas y remuneraciones.
El análisis reveló dos grandes áreas de estudio: las aceleraciones generadas por el contexto de pandemia y cuarentena que impulsaron las actividades de bici mensajería, y el auge de esta práctica junto con su heterogeneidad. A pesar de la presencia dominante de las grandes aplicaciones de servicios logísticos, el panorama es diverso, con una variedad de servicios ofrecidos para ser entregados en bicicleta. Las recomendaciones sugieren la necesidad de entender mejor la bici mensajería en relación con otros medios de transporte, diferenciar entre los grupos de prestadores de servicios y mejorar las condiciones de seguridad y las infraestructuras ciclistas para promover su desarrollo.
